Optimización del Tráfico Vehicular en la Intersección de dos Calles Urbanas

Autores/as

  • Ana-Virginia Contreras Facultad de Ciencias, Universidad Autónoma del Estado de Morelos, MÉXICO
  • María-Elena Lárraga Instituto de Ingeniería, Universidad Nacional Autónoma de México, MÉXICO

DOI:

https://doi.org/10.30973/progmat/2009.1.1/3

Palabras clave:

Optimización de Tráfico Vehicular, Autómatas Celulares

Resumen

En este artículo se presenta un modelo estocástico nuevo para la intersección de dos calles urbanas, con dos carriles cada una. El flujo vehicular en la intersección se controla por un conjunto de semáforos que operan bajo un esquema de tiempo fijo. La dinámica vehicular se simula dentro del marco de los modelos basados en autómatas celulares probabilistas. El objetivo es optimizar el flujo vehicular en el cruce de las calles a través de la minimización del tiempo de espera de los vehículos por ciclo del semáforo. Para este propósito, se evalúa el tiempo de espera experimentado por los vehículos que integran el flujo vehicular en cada intersección durante intervalos de tiempo específicos. Con base en los resultados obtenidos, se determina el tiempo de señalización óptimo de los semáforos para minimizar el tiempo total de espera para ambas calles y así, optimizar el flujo vehicular.

Citas

Chowdhury, D., Santen, L., Schadschneider, A.: Statistical Physics of Vehicular Traffic and Some Related Systems. Phys. Rep. 329-4 (2000) 199--329. https://doi.org/10.1016/S0370-1573(99)00117-9

Esser, J., Schreckenberg, M. Microscopic Simulation of Urban Traffic based on Cellular Automata. Int. J. Mod. Phys. C. 8-5 (1997) 1025-1036. https://doi.org/10.1142/S0129183197000904

Fouladvand, M.E, Nematollahi, M. Optimization of green-times at an isolated urban crossroads. Eur. Phys. J. B. 22 (2001) 395--401. https://doi.org/10.1007/PL00011149

Fouladvand, M.E., Sadjadi, Z., Reza, M. Optimized traffic flow at single intersection: traffic responsive signalization. J. Phys. A. Math Gen. 37 (2004) 561--576. https://doi.org/10.1088/0305-4470/37/3/002

Kotz, S., Johonson, N.L. Encyclopedia of Statistical Sciences. 3. (1982). Wiley, New York.

Lárraga, M.E., del Río, J.A., Alvarez-Icaza, L. Celluar Automata For One-Lane Traffic Flow Modelling. Transp. Res. C, Emerg. Tech. 5 (2005) 63--74. https://doi.org/10.1016/j.trc.2004.12.001

Lárraga, M.E., del Río, J.A., Schadschneider, A. New kind of phase separation in a CA traffic model with anticipation. J. Phys. A: Math. Gen. 37(12) (2004) 3769--3781. https://doi.org/10.1088/0305-4470/37/12/004

Nagel, K., Schreckenberg, M. Cellular automaton models for freeway traffic. J. Phys. I. 2 (1992) 2221--2229. https://doi.org/10.1051/jp1:1992277

ProgMat, Vol. 1, Num.1, Junio 2009

Descargas

Publicado

26-06-2009

Cómo citar

Contreras, A.-V., & Lárraga, M.-E. (2009). Optimización del Tráfico Vehicular en la Intersección de dos Calles Urbanas. Programación matemática Y Software, 1(1), 33–50. https://doi.org/10.30973/progmat/2009.1.1/3

Número

Vol. 1 Núm. 1 (2009): Junio 2009

Sección

Artículos

Licencia

Derechos de autor 2009 Programación Matemática y Software

Creative Commons License

Esta obra está bajo una licencia internacional Creative Commons Atribución 4.0.

Usted es libre de:

Compartir — compartir y redistribuir el material publicado en cualquier medio o formato.
Adaptar — combinar, transformar y construir sobre el material para cualquier propósito, incluso comercialmente.

Bajo las siguientes condiciones:

Atribución — Debe otorgar el crédito correspondiente, proporcionar un enlace a la licencia e indicar si se realizaron cambios. Puede hacerlo de cualquier manera razonable, pero de ninguna manera que sugiera que el licenciador lo respalda a usted o a su uso.
  Sin restricciones adicionales: no puede aplicar términos legales o medidas tecnológicas que restrinjan legalmente a otros a hacer cualquier cosa que permita la licencia.